| 2 cuotas de $48.499,50 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $96.999,00 |
| 3 cuotas de $32.333,00 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $96.999,00 |
| 6 cuotas de $16.166,50 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $96.999,00 |
| 1 cuota de $96.999,00 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $96.999,00 |
| 3 cuotas de $32.333,00 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $96.999,00 |
| 6 cuotas de $16.166,50 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $96.999,00 |
| 9 cuotas de $10.777,66 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $96.999,00 |
| 12 cuotas de $8.083,25 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $96.999,00 |
| 3 cuotas de $39.873,05 | Total $119.619,17 | |
| 6 cuotas de $22.683,21 | Total $136.099,30 | |
| 9 cuotas de $17.432,87 | Total $156.895,88 | |
| 12 cuotas de $14.721,21 | Total $176.654,58 | |
| 18 cuotas de $12.211,09 | Total $219.799,73 |
| 3 cuotas de $35.514,56 | Total $106.543,70 | |
| 6 cuotas de $19.183,16 | Total $115.099,01 | |
| 18 cuotas de $11.165,66 | Total $200.981,93 |
| 1 cuota de $112.130,84 | Total $112.130,84 |
| 3 cuotas de $37.376,94 | Total $112.130,84 | |
| 9 cuotas de $15.877,65 | Total $142.898,93 |
| 6 cuotas de $20.877,41 | Total $125.264,51 | |
| 12 cuotas de $13.356,76 | Total $160.281,15 |
| 1 cuota de $96.999,00 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $96.999,00 |
| 2 cuotas de $59.935,68 | Total $119.871,36 | |
| 9 cuotas de $18.380,23 | Total $165.422,09 | |
| 12 cuotas de $15.673,42 | Total $188.081,06 | |
| 24 cuotas de $12.477,71 | Total $299.465,01 |
| 3 cuotas de $41.761,30 | Total $125.283,91 | |
| 6 cuotas de $22.925,71 | Total $137.554,28 | |
| 9 cuotas de $17.154,81 | Total $154.393,31 | |
| 12 cuotas de $14.049,50 | Total $168.593,96 |
| 3 cuotas de $41.897,10 | Total $125.691,30 | |
| 6 cuotas de $24.364,53 | Total $146.187,19 |
| 18 cuotas de $13.395,56 | Total $241.120,11 |
El sistema de cambios Shimano Tiagra RD-4700 impresiona por sus cambios suaves y fáciles y sus amplias posibilidades de ajuste. En comparación con sus predecesores, el mecanismo de resorte y la rejilla de tensión han sido mejorados una vez más. La versión corta sólo es compatible con transmisiones de 2×10 velocidades, la versión larga también es compatible con transmisiones de 3×10 velocidades. Las jaulas interior y exterior del sistema de cambios son de acero.
